Заказ «Ростелекома» подстегнул рост закупок Lada по гостендерам

Российские государственные компании за первые 10 месяцев текущего года потратили в три раза больше денег на покупку автомобилей Lada по госконтрактам. Как сообщил РБК , общая сумма, направленная на приобретение отечественных легковушек составила 2,63 миллиарда рублей. За первые 10 месяцев прошлого года этот показатель составлял 813 миллионов.

Основная доля затрат на закупку отечественных автомобилей пришлась на тендер «Ростелекома». Компания в рамках двухлетнего договора с «АвтоВАЗом» купила более 500 машин Lada разных моделей на сумму более миллиарда рублей.

Выбор транспорта представитель оператора объяснил развитой торгово-сервисной сетью автопроизводителя во всех регионах, где есть подразделения «Ростелекома», что позволяет хорошо обслуживать парк служебных машин.

Несмотря на рост в денежном выражении, сотрудники госкомпаний пересаживаться на отечественные машины не спешат. Общее количество гостендеров за год выросло всего на 16%, с 370 до 429. Но опрошенные журналистами эксперты отметили, что тренд меняется. Доля отечественных легковушек (Lada, УАЗ, ГАЗ, «Москвич») среди всех выкупленных госкомпаниями в этом году выросла до 10,5%. Остальное занимают машины китайских брендов.

Агентство «Автостат», подводя итоги продаж автомобилей в России в сентябре 2024 года, назвало Lada самой популярной маркой среди покупателей. Отечественную машину выбрали 27% автолюбителей. На втором и третьем месте расположились китайские Haval и Chery.

Специалисты выяснили, что закрытие салонов связано с потерей инвесторов.

«За три месяца было закрыто 213 шоурумов. Это больше, чем за весь 2023 год (187 локаций), и в три с лишним раза больше, чем в первом квартале 2024 года (67 салонов)», - указали в исследовании.

Больше всего дилеров потеряла марка Bestune - 26 закрытий. На втором месте оказалась Kaiyi, у которой закрылось 20 салонов. На третьей строчке расположилась компания DFM - в России перестали работать 16 ее салонов. Также в топ-10 брендов по числу закрытий вошли Jaecoo, LiAuto, Geely и Jetour.

Если такая тенденция сохранится еще три квартала, то в конце года зафиксируют рекорд по числу закрытий китайских автомобильных компаний.

Ранее Министерство промышленности и торговли России включило китайские автомобили в список облагаемых налогом на роскошь. В перечень попали 303 модели стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей и 252 машины, которые не старше 20 лет и стоят более 15 миллионов рублей.

Претензии к документу также возникли у экспертного управления Кремля, Российского союза промышленников и предпринимателей, Минпромторга и ФСБ. Проект пройдет через дополнительные обсуждения.

Замечания высказали и пользователи цифровых платформ «Цифровой мир». По их мнению, законопроект может привести к уходу 70% водителей из легального сегмента, а также обернуться ростом цен на услугу и общественным недовольством.

Ранее против инициативы выступил Совет по развитию такси. По его информации, в случае принятия закона большинство водителей перейдут из сферы пассажирских перевозок на доставку товаров, где нет таких требований.

«Воздушные гавани временно не принимают и не отправляют авиарейсы», - написал он.

Представитель Росавиации отметил, что экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропортов принимают данные меры для обеспечения безопасности полетов. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов начали действовать с 22:47.

Ранее власти временно ограничили работу сразу трех аэропортов в Москве. Самолеты не принимали во Внуково, Домодедово и Жуковском. Мэр Сергей Собянин позже сообщил, что на подлете к российской столице ПВО отбили атаку беспилотника.

В России увеличилось количество жалоб на качество китайских машин. Гендиректор пермского холдинга Verra Анна Бояршинова заявила на конференции «Россия - Китай», что примерно половине авто некоторых брендов требуется ремонт в первые годы после покупки. Об этом сообщил Telegram-канал «Автопоток».

«Это огромное количество, это страшно. Плюс очень много возвратов. Мы никогда не испытывали такого», - сказала она.

Практически каждая вторая машина, по словам Бояршиновой, возвращается на гарантийный ремонт. Из-за отсутствия должной экспертизы, документации и обучения специалистам приходится тратить на устранение неполадок слишком много времени и работать в убыток.

Спикер призвала решить проблему на государственном уровне. Она предложила ограничить выход на российских рынок тех китайских компаний , которые не представят стратегию развития.

Китайский автопром заменил ушедшие из России европейские, японские и корейские бренды. Автоэксперты назвали 360.ru типичные неполадки машин из КНР и самые проблемные марки.