Движение по всем направлениям. Зачем нужен новый утильсбор

«Вновь введенные правила взимания утилизационного сбора - комплекс мер, движение по всем направлениям сразу. Главная задача утильсбора состоит в том, чтобы сделать автомобили, сборка которых не локализована на территории России, более дорогими для потребителя», - подчеркнул он.

Бархота добавил, что более дорогие автомобили теряют конкурентоспособность. А потребитель при наличии альтернативы все же будет стремиться к некоторому соответствию цены - качества.

Если автомобиль начинает стоить, как квартира, хотя никаких особых технологических новаций в нем нет, естественно, потребитель отказывается. И производитель в ответ на это, по идее, по мысли правительства, Минпромторга, должен локализовать производство этой марки автомобиля в России», - заключил собеседник 360.ru.

Проект постановления правительства предполагает, что для импортируемых в Россию авто с двигателями от одного до двух литров ставку утильсбора хотят повысить с нынешних 300 600 рублей до 556 тысяч. Для более мощных машин она будет еще выше.

«Воздушные гавани временно не принимают и не отправляют авиарейсы», - написал он.

Представитель Росавиации отметил, что экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропортов принимают данные меры для обеспечения безопасности полетов. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов начали действовать с 22:47.

Ранее власти временно ограничили работу сразу трех аэропортов в Москве. Самолеты не принимали во Внуково, Домодедово и Жуковском. Мэр Сергей Собянин позже сообщил, что на подлете к российской столице ПВО отбили атаку беспилотника.

В России увеличилось количество жалоб на качество китайских машин. Гендиректор пермского холдинга Verra Анна Бояршинова заявила на конференции «Россия - Китай», что примерно половине авто некоторых брендов требуется ремонт в первые годы после покупки. Об этом сообщил Telegram-канал «Автопоток».

«Это огромное количество, это страшно. Плюс очень много возвратов. Мы никогда не испытывали такого», - сказала она.

Практически каждая вторая машина, по словам Бояршиновой, возвращается на гарантийный ремонт. Из-за отсутствия должной экспертизы, документации и обучения специалистам приходится тратить на устранение неполадок слишком много времени и работать в убыток.

Спикер призвала решить проблему на государственном уровне. Она предложила ограничить выход на российских рынок тех китайских компаний , которые не представят стратегию развития.

Китайский автопром заменил ушедшие из России европейские, японские и корейские бренды. Автоэксперты назвали 360.ru типичные неполадки машин из КНР и самые проблемные марки.

Он напомнил, что национальная система краш-тестов должна была заработать еще в начале нулевых. Уже тогда возникла необходимость в аналоге RuNCAP, которая бы либо подтверждала, либо опровергла зарубежные испытания. Как известно, самые жесткие требования предъявляют европейская Euro NCAP и американская IIHS. Они учитывают не только данные ударов, но и стабилизацию, натяжение ремней.

Ладушкин уточнил, что его компания участвовала в разработке RuNCAP вместе с Росстандартом и МАДИ.

«Мы должны сделать действительно качественную систему оценок, которой автолюбители будут доверять», - обратив внимание автоэксперт.

Ускорить процесс запуска системы вынуждает небывалое разнообразие автомобильных марок на российском рынке? Все ли они одинаково надежны и безопасны? Росстрандарт уже некоторые модели «на карандаше». В их числе - грузовики Shacman.

«Безопасность автомобиля - вещь субъективная. Многие производители специально приспосабливают свои автомобили для того, чтобы они хорошо проходили тесты. Но в реальной дорожной ситуации может быть некоторое отклонение от лабораторных испытаний, приводящее к тому, что показатели снизятся. В этом смысле предстоит очень большая работа, краш-тест должен быть всеобъемлющим», - заключил автоэксперт.

Изменения в федеральном законе о безопасности дорожного движения вступили в силу в 2023 году. С тех пор иностранцы, получившие ВНЖ или гражданство России до 1 апреля 2024 года, в течение года обязаны заменить водительские права на российские. Причем сделать это можно без экзаменов.

«Срок на замену прав в упрощенном порядке истекает 1 апреля 2025 года. Начиная с этой даты управление транспортными средствами с иностранными правами будет считаться административным правонарушением», - заявил юрист.

Штраф составит от пяти до 15 тысяч рублей. С 1 апреля, по словам Хаминского, для замены иностранных прав на российские водителям придется сдавать экзамены - по категориям А и B теорию, по C и D теорию и практику.

Проблемы с законом можно получить не только разъезжая без прав, но и неправильно утилизировав покрышки. Ведущий юрист ЕЮС Евгений Корнеев сообщил, что нельзя выбрасывать их в обычный бак возле дома.