Бывший завод Nissan в Петербурге выпустит новые машины под брендом Xcite

Несколько моделей легковых автомобилей под брендом Xcite выпустит в первом полугодии на российский рынок «Автозавод Санкт-Петербург» (бывшее производство Nissan). Об этом со ссылкой на пресс-службу компании сообщил « Интерфакс».

На производстве заявили, что первую партию из нескольких тысяч машин уже собрали. Сейчас идет работа для накопления парка. Начало продаж запланировали на весну 2024 года для чего ведут переговоры с крупнейшими дилерскими сетями.

В фирме подчеркнули, что на рынок представят сразу несколько моделей, созданных в партнерстве с иностранными автопроизводителями.

«Это позволит предоставить больший выбор на рынке новых автомобилей в России, снова вывести автомобильный сектор производства в регионе на высокий уровень, сохранить и приумножить рабочие места», - заявили в пресс-службе.

Подробностей о модельном ряде и какие именно иностранные компании стали партнерами автомобильного холдинга, в фирме не раскрыли.

Японский автоконцерн Nissan продал петербургский завод за символическую стоимость подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ» с возможностью обратного выкупа. Государственное предприятие передало 99% доли производства «АвтоВАЗу».

После запуска на площадке началась сборка кроссовера Lada X-Cross 5.

В январе «АвтоВАЗ» подал заявку в Роспатент на регистрацию бренда X. Под этой торговой маркой компания готова выпускать беспилотные и электрические машины, а также автомобили на водородном топливе. По данным СМИ, запуск производства начнется на заводе в Санкт-Петербурге.

Специалисты выяснили, что закрытие салонов связано с потерей инвесторов.

«За три месяца было закрыто 213 шоурумов. Это больше, чем за весь 2023 год (187 локаций), и в три с лишним раза больше, чем в первом квартале 2024 года (67 салонов)», - указали в исследовании.

Больше всего дилеров потеряла марка Bestune - 26 закрытий. На втором месте оказалась Kaiyi, у которой закрылось 20 салонов. На третьей строчке расположилась компания DFM - в России перестали работать 16 ее салонов. Также в топ-10 брендов по числу закрытий вошли Jaecoo, LiAuto, Geely и Jetour.

Если такая тенденция сохранится еще три квартала, то в конце года зафиксируют рекорд по числу закрытий китайских автомобильных компаний.

Ранее Министерство промышленности и торговли России включило китайские автомобили в список облагаемых налогом на роскошь. В перечень попали 303 модели стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей и 252 машины, которые не старше 20 лет и стоят более 15 миллионов рублей.

Претензии к документу также возникли у экспертного управления Кремля, Российского союза промышленников и предпринимателей, Минпромторга и ФСБ. Проект пройдет через дополнительные обсуждения.

Замечания высказали и пользователи цифровых платформ «Цифровой мир». По их мнению, законопроект может привести к уходу 70% водителей из легального сегмента, а также обернуться ростом цен на услугу и общественным недовольством.

Ранее против инициативы выступил Совет по развитию такси. По его информации, в случае принятия закона большинство водителей перейдут из сферы пассажирских перевозок на доставку товаров, где нет таких требований.

«Воздушные гавани временно не принимают и не отправляют авиарейсы», - написал он.

Представитель Росавиации отметил, что экипажи ВС, авиадиспетчеры и службы аэропортов принимают данные меры для обеспечения безопасности полетов. Временные ограничения на прием и выпуск самолетов начали действовать с 22:47.

Ранее власти временно ограничили работу сразу трех аэропортов в Москве. Самолеты не принимали во Внуково, Домодедово и Жуковском. Мэр Сергей Собянин позже сообщил, что на подлете к российской столице ПВО отбили атаку беспилотника.

В России увеличилось количество жалоб на качество китайских машин. Гендиректор пермского холдинга Verra Анна Бояршинова заявила на конференции «Россия - Китай», что примерно половине авто некоторых брендов требуется ремонт в первые годы после покупки. Об этом сообщил Telegram-канал «Автопоток».

«Это огромное количество, это страшно. Плюс очень много возвратов. Мы никогда не испытывали такого», - сказала она.

Практически каждая вторая машина, по словам Бояршиновой, возвращается на гарантийный ремонт. Из-за отсутствия должной экспертизы, документации и обучения специалистам приходится тратить на устранение неполадок слишком много времени и работать в убыток.

Спикер призвала решить проблему на государственном уровне. Она предложила ограничить выход на российских рынок тех китайских компаний , которые не представят стратегию развития.

Китайский автопром заменил ушедшие из России европейские, японские и корейские бренды. Автоэксперты назвали 360.ru типичные неполадки машин из КНР и самые проблемные марки.