Батарейка с огоньком. Чем опасны литийионные аккумуляторы

Как обращаться с литийионными батареями Независимый автоэксперт Дмитрий Попов в разговоре с «360» подтвердил, что было немало случаев, когда аккумуляторы взрывались или, точнее сказать, возгорались.

«Эксплуатация электромобиля связана с постоянной вибрацией: кочки, ухабы и всякое такое. Это может приводить к поломке батареи и как следствие - к выходу ее из строя, к нагреву, который может спровоцировать и возгорание», - уточнил Попов.

Производитель должен оборудовать батарею электромобиля внутренними системами контроля температуры, чтобы своевременно предотвращать опасные ситуации, подытожил собеседник «360».

Врыв на складе в Узбекистане Ночью 28 сентября на складах компании «Интер-логистикс» в Ташкенте прогремел взрыв. После этого вспыхнул пожар, который разгорелся на 15 тысяч квадратных метров. Его до утра тушили более двух тысяч сотрудников МЧС с помощью 210 единиц техники.

Без жертв не обошлось: Минздрав Узбекистана сообщил, что при взрыве погиб 15-летний школьник - ему на голову упала оконная рама. Пострадали 163 человека, некоторым потребовалась госпитализация. Незначительно повреждена наземная станция метро.

Опасные гаджеты Версия о взрыве аккумуляторов выглядит вполне правдоподобной: «младшие братья» электромобилей - электросамокаты - не раз становились причиной пожара. Один из последних случаев произошел несколько дней назад в Подмосковье: житель Красноармейска получил ожоги 70% тела, а его квартира почти выгорела.

Аккумуляторы гаджетов довольно чувствительны и могут загореться, даже если просто слишком долго стоят на зарядке. Еще одна причина - проблемы с гидроизоляцией: попавшая внутрь вода может вызвать короткое замыкание.

Не менее опасны смартфоны и пауэрбанки. В начале сентября школьница решила зарядить свой телефон и положила его вместе с аккумулятором в сумку. Тот неожиданно загорелся - от смартфона остался только металлический корпус. К счастью, обошлось без пострадавших.

Правоохранительные органы выяснили, что пожар произошел из-за удара молнии. Хотя поначалу причиной ЧП называли электроавтомобили, которые хранились на складе: по одной из версий, в одном из них взорвался аккумулятор.

Достаточно неправильно складировать аккумуляторы или нарушить условия их транспортировки, чтобы они деформировались, объяснил эксперт. Такие повреждения как раз могут привести к достаточно печальным последствиям.

«Это не батарейки, которые мы привыкли покупать в магазине и вставлять в фонарик. Тут немного другое: литийионная пара позволяет получить высокую мощность при маленьких размерах батареи», - сказал Попов.

Он напомнил, что национальная система краш-тестов должна была заработать еще в начале нулевых. Уже тогда возникла необходимость в аналоге RuNCAP, которая бы либо подтверждала, либо опровергла зарубежные испытания. Как известно, самые жесткие требования предъявляют европейская Euro NCAP и американская IIHS. Они учитывают не только данные ударов, но и стабилизацию, натяжение ремней.

Ладушкин уточнил, что его компания участвовала в разработке RuNCAP вместе с Росстандартом и МАДИ.

«Мы должны сделать действительно качественную систему оценок, которой автолюбители будут доверять», - обратив внимание автоэксперт.

Ускорить процесс запуска системы вынуждает небывалое разнообразие автомобильных марок на российском рынке? Все ли они одинаково надежны и безопасны? Росстрандарт уже некоторые модели «на карандаше». В их числе - грузовики Shacman.

«Безопасность автомобиля - вещь субъективная. Многие производители специально приспосабливают свои автомобили для того, чтобы они хорошо проходили тесты. Но в реальной дорожной ситуации может быть некоторое отклонение от лабораторных испытаний, приводящее к тому, что показатели снизятся. В этом смысле предстоит очень большая работа, краш-тест должен быть всеобъемлющим», - заключил автоэксперт.

Изменения в федеральном законе о безопасности дорожного движения вступили в силу в 2023 году. С тех пор иностранцы, получившие ВНЖ или гражданство России до 1 апреля 2024 года, в течение года обязаны заменить водительские права на российские. Причем сделать это можно без экзаменов.

«Срок на замену прав в упрощенном порядке истекает 1 апреля 2025 года. Начиная с этой даты управление транспортными средствами с иностранными правами будет считаться административным правонарушением», - заявил юрист.

Штраф составит от пяти до 15 тысяч рублей. С 1 апреля, по словам Хаминского, для замены иностранных прав на российские водителям придется сдавать экзамены - по категориям А и B теорию, по C и D теорию и практику.

Проблемы с законом можно получить не только разъезжая без прав, но и неправильно утилизировав покрышки. Ведущий юрист ЕЮС Евгений Корнеев сообщил, что нельзя выбрасывать их в обычный бак возле дома.

В обновленный перечень Минпромторга попали 303 модели стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей и 252 автомобиля не старше 20 лет по цене более 15 миллионов рублей. Из китайских брендов в списке значатся авто марок ito, HiPhi, Hongqi, Lixiang, Voyah, Zeekr, M-Hero, Byd и Tank.

Минимальный порог стоимости автомобиля, на который действует налог на роскошь , с 2022 года повысили до 10 миллионов рублей. В 2024 году в списке числились 517 машин, годом ранее в нем были 449 моделей.

Повышающие коэффициенты ввели для дорогостоящих автомобилей в 2014 году. Сейчас их применяют только к транспортным средствами дороже 10 миллионов рублей, если их купили после 1 января 2022 года.

Согласно документу, до осени 2031 года в России будет действовать обновленный порядок проведения освидетельствования алкогольного, наркотического и иного токсического опьянения.

Также авторы проекта уточнили перечень основных групп наркотических и психотропных веществ, включенных в исследования, с учетом изменения структуры наркопотребления в стране.

Обновился и алгоритм обследования при оказании экстренной медицинской помощи россиянам, пострадавшим при ДТП, или имеющим признаки отравления наркотиками.

Предполагается, что специалисты будут производить отбор биоматериалов - крови и мочи, которые будут храниться в течении недели, а после, при необходимости, подвергаться дополнительным исследованиям.