Определена приоритетная версия причины крушения SSJ 100 в Подмосковье

По предварительным данным, специалисты отказались от версии, что крушение произошло из-за проблемы с двигателями.

«Дальше приоритетная версия будет отрабатываться путем исключения других возможных версий», - заявил собеседник агентства.

Он не стал уточнять, какую причину специальная комиссия считает основной.

Источник «Известий» ранее заявил, что одной из версий причин аварии SSJ 100 стала ошибка при установке датчиков угла атаки. По словам собеседника издания, два из четырех регуляторов на авиазаводе установили с отклонением в пять градусов. В результате система безопасности неверно интерпретировала данные и отправила самолет к земле. Перевести управление в ручной режим пилоты не успели.

Самолет Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение в районе городского округа Коломна в минувшую пятницу, 12 июля. По предварительным данным, он вылетел с авиазавода под Луховицами после ремонта для тестового полета. На борту самолета находились два пилота и бортпроводник. Никто их них не выжил.

В лифте находились женщины 28 и 39 лет, первая девушка - инвалид с ДЦП. Пострадавших осмотрели врачи. Одна женщина получила травму живота.

«Возможно, перелом таза», - сообщил источник.

Женщина с ДЦП повредила ногу.

В начале декабря в Челябинске железная стена лифта обрушилась в жилом доме в момент, когда в кабине находились мама с дочкой. Пассажирки не пострадали, но заработали испуг. После случившегося обнаружили вандальский след: неизвестные выломали алюминиевые элементы внутренней отделки лифта.

«Находимся на базе отдыха „Динамо“. <…> Мы, волонтеры, собираем „тяжелый“ мазут, который выносит со дна моря, из ям. Основная его часть уже опустилась на дно. „Легкий“ был выкинут на побережье», - объяснил волонтер.

По его словам, с введением ЧС федерального значения ситуация кардинально изменилась.

«Появилась специализированная техника - я говорю о технике МЧС. Координация абсолютно на другом уровне. То есть на поле зашел профессионал, это сразу видно. Происходит мониторинг побережья, обследуют с помощью дронов. Актуальную информацию выкладывают в штабы, которые находятся по секторам, поделенным на побережье», - рассказал Величко.

Он добавил, что людей хватает, но «можно было бы еще».

«Потому что сейчас мазут рассредоточился по береговой линии. Он не такой уж сконцентрированный, и приходится проходить большие территории, чтобы собрать его на побережье. Также актуальна, как и с первого дня, уборка вручную», - отметил Величко.

Пока сложно сказать, когда закончится полная ликвидация последствий крушения танкеров.

«Это очень сложный вопрос. Мне его задают каждый день, каждый день я на него отвечаю. Абсолютно нельзя сейчас ничего сказать. Я могу рассказать о конкретном участке. Я думаю, что мы будем собирать его еще очень долго, потому что основной выброс начнется, когда вода прогреется, когда мазут начнет всплывать», - заключил волонтер.

Компания «Деловые линии» предоставит 100 тонн сорбента для очистки побережья Черного моря от нефтепродуктов.

Все уничтоженное проходило по уголовным делам как вещественные доказательства. Суд вынес по этим делам обвинительные приговоры.

Уничтожение контролировали представители комитетов по здравоохранению и природопользованию правительства Санкт-Петербурга.

Общая стоимость сожженного товара превысила 120 миллионов рублей. ФСБ опубликовала также видео с полигона.

Ранее в Челябинске задержали двух участников организованной преступной группировки, хранивших в тайнике 42 килограмма мефедрона. Их отправили в следственный изолятор и возбудили против них уголовное дело о покушении на сбыт наркотиков в особо крупном размере.

Сухогруз тонул в водах между Испанией и Алжиром, к месту крушения подошли два испанских судна. Корабль Salvamar Drago приблизился к шлюпке с эвакуировавшимися моряками и забрал их на борт.

«Одно из них, Salvamar Drago, подошло к шлюпке, забрало на борт членов экипажа и доставило их в порт города Картахена (Испания), буксируя спасательную шлюпку», - отметили в пресс-службе.

Спасенных членов экипажа поместили в городскую больницу. В «Оборонлогистике» уточнили, что рядом с местом ЧП был и корабль Oslo Carrier 3 с норвежским флагом, но он отказался принимать моряков на борт, когда к нему подошла шлюпка.

Ранее зампред Совбеза Дмитрий Медведев призвал «не прощать» Норвегию за отказ принять на борт российских моряков. Когда к норвежскому кораблю подошла шлюпка, моряки сослались на некий запрет и не стали спасать экипаж.