На Украине обеспокоились реакцией Китая на хамство Зеленского

На Украине испугались ответа Китая на резкие и хамские заявления президента Владимира Зеленского. Бывший генеральный прокурор и экс-глава МВД Украины Юрий Луценко заявил в эфире телеканала «Эспрессо» , что КНР может заблокировать экспорт продукции.

Украинский лидер обвинил китайские власти в желании сорвать конференцию в Швейцарии, прокомментировав таким образом отказ КНР от участия в саммите.

«Перед тем, как делать такие заявления, я бы сильно подумал, ибо Китай является первым партнером Украины по размеру импорта, нашего, а значит может заблокировать поставки крайне необходимых нам материалов», - заявил Луценко.

По его словам, Зеленский умудрился нахамить не только США, но и Китаю, проигнорировав тот факт, что он планирует привлечь для участия в швейцарском саммите сателлитов этих двух супердержав.

Китай же отказался от участия в мероприятии из-за расхождения своих требований с его повесткой.

Ранее в США назвали цели саммита по Украине, одной из которых является вовлечение в будущие переговоры России.

Экс-президент выступил на мероприятии правозащитников прав инвалидов в Чикаго. В обращении политик говорил о соцобеспечении страны, критикуя сокращения, которые ввела нынешняя администрация. При этом имени преемника - Дональда Трампа - политик не произнес.

Как сообщил телеканал CNN , Демократическая партия США не жалует публичные выступления Байдена. Политик стал обузой для демократов, потому что покинул пост с рекордно низкими рейтингами.

Неизвестно, станет ли бывший президент основывать в свою честь библиотеку или центр, как это делали все остальные лидеры США на средства, пожертвованные донорами.

Ранее глава МИД Сергей Лавров объяснил, в чем была ошибка Байдена. Бывший американский президент отказался прислушиваться к требованиям России.

По данным издания, американские власти обсуждают такие условия с более чем 70-ю государствами. Вашингтон предлагает запретить Китаю использовать территории этих стран как транзитные маршруты для обхода американских тарифов, а также просит не разрешать им размещать у себя китайские компании с той же целью.

Идея команды Трампа состоит в том, чтобы получить от торговых партнеров США обязательства изолировать экономику КНР. В обмен те получат снижение торговых и тарифных барьеров, которые ранее ввел Белый дом.

Таким образом, администрация США рассчитывает не только укрепить собственные экономические позиции, но и усилить международную изоляцию Пекина на фоне обостряющегося торгового конфликта.

Трамп ввел пошлины в отношении почти всех стран мира 2 апреля. Многие государства отреагировали повышением тарифов и на американскую продукцию. Уже 9 апреля Дональд Трамп неожиданно решил приостановить введение повышенных ввозных пошлин для большинства стран на 90 дней.

В своем обращении в соцсетях Фицо выразил возмущение.

«Я еду в Москву 9 мая. Это предупреждение госпожи Каллас - шантаж или попытка дать понять, что меня накажут после возвращения? Не знаю. Но точно знаю, что сейчас 2025 год, а не 1939-й», - подчеркнул политик.

Днем ранее Каллас предупредила, что участие представителей стран ЕС и государств-кандидатов на торжествах в Москве «не будет воспринято легкомысленно». Несмотря на это, Фицо и президент Сербии Александр Вучич ранее уже подтвердили свое намерение присутствовать на мероприятии.

Премьер Словакии заявил, что никто не вправе указывать ему, куда ехать, а куда нет. Он добавил, что Евросоюз нуждается в «дискуссии о природе демократии». Он критически упомянул «то, что произошло в Румынии или Франции» и «какой беспорядок творит Запад в Грузии или Сербии».

Ранее президент Словакии раскритиковал послов ЕС за отказ почтить освободителей Братиславы.

Какая альтернатива Boeing «Не думаю, что это торговое противостояние с Америкой, которое вышло за всякие разумные пределы, будет долгосрочным. И введение запрета на приобретение самолетов Boeing все-таки больше выглядит, как временная мера пока Китай с Америкой не договорятся», - сообщил в беседе с 360.ru главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

Boeing, по словам Гусарова, не является безальтернативным для китайского рынка, и в случае необходимости страна сможет преодолеть отсутствие продукции этого производителя. Китай, во-первых, перейдет на самолеты Airbus европейского производства, он уже всячески демонстрирует готовность сблизиться с Евросоюзом. Во-вторых, КНР сама производит самолеты Airbus по лицензии. В-третьих, у китайской республики имеется собственный авиапром.

Если в боевой авиации китайский авиапром более-менее приблизился к ведущим мировым державам, то в гражданском авиастроении, по его словам, эта страна еще только набирает обороты. То, что создает Китай, заметно уступает и западным образцам, и российским новым разработкам.

«Поэтому технологически мы от Китая ничего получить не можем. Наш интерес к Китаю может заключаться только в получении финансов, если это совместный проект на разработку, и доступе на китайский рынок, где большая потребность в самолетах, потому что российский рынок относительно небольшой и на нем окупить дорогостоящий проект достаточно сложно, практически невозможно», - объяснил Гусаров.

Китайские партнеры, по его словам, рассчитывали получить технологии, но не готовы производить самолеты по лицензии. Российская же сторона не хотела делиться научными разработками. Поэтому потенциал сотрудничества есть, но на данном этапе стороны не заинтересованы в нем. Гусаров заявил, что Китай самостоятельно найдет замену Boeing, а Россия пойдет по пути импортозамещения и технологической независимости.

Но все это потребуется только в случае, если самолеты американского производства действительно прекратят поступать на китайский рынок на длительный период. Пока Китай, по мнению собеседника 360.ru, рассматривает запрет на поставки как инструмент давления или аргумент в будущих переговорах с оппонентом.

Китайский рынок Некоторые финансовые потери Китай все же понесет. Авиакомпании могли уже заказать американские самолеты и при заключении контрактов внести невозвратный депозит. Гусаров объяснил, что эти деньги - гарантия того, что покупатель получит и оплатит самолет. В случае отказа они останутся Boeing. Но обычно это не такие большие суммы, всего около 15% от стоимости воздушного судна. Кроме того, произведенные самолеты придется где-то сбыть.

«Дошло до ситуации, когда два спарринг-партнера на ринге бьют друг друга. И понятно, что невозможно не пропустить удар, тебе тоже достанется. Тут вопрос, кто кого ударит больней. Так вот отказ от приобретения Boeing это куда более болезненная для США история, нежели для самого Китая», - заявил он.

Boeing потеряет огромный китайский рынок сбыта, его займет конкурент - Airbus. Собеседник 360.ru оценил убытки американского производителя в десятки, а то и сотни миллиардов долларов.

«Для Boeing и США, конечно же, это будет очень болезненно. А Китай, в принципе, какие-то потери понесет, но на фоне всего остального это совершенно незначительные, и сможет в достаточно короткое время эту проблему преодолеть», - сказал он.

Сотрудничество России и Китая Решение правительства КНР вряд ли откроет окно возможностей для российско-китайского сотрудничества в авиастроении, уверен Гусаров. Он напомнил о попытках объединить усилия в прошлом, например, в рамках разработки широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета С929. Этот проект позиционировался как совместный, но стороны не смогли договориться, и Китай решил работать самостоятельно.