Google Новости
Бархота обратил внимание на то, что при покупке китайских машин в большинстве случаев предлагаются льготные кредиты. По крайней мере, на первый год вроде около 0%.
«И в этом отношении, конечно, программу надо так настроить, чтобы были распроданы и те марки, те машины, которые пока по льготным программам не проходят. Есть масса нюансов, но при этом сильного подорожания машин не стоит ожидать, потому что оно до этого было просто огромным», — сказал он.
Скорректировать цены и придать дополнительный конкурентный импульс, по его мнению, может возвращение в Россию ушедших марок. И потребители, и производители ожидают, что это произойдет ориентировочного в течение ближайших 12-18 месяцев.
Льготные автокредиты «Да, конечно, это все возможно. Более того, мы видим прекрасный пример в виде льготных и ипотечных кредитов», — заявил он.
Высокая ключевая ставка и экономическая ситуация в целом не станут помехой, выразил уверенность Бархота. Он напомнил, что программа «Северная ипотека» реализуется под 6% годовых при рыночной ставке около 30%.
Рынок автокредитования имеет меньшую емкость, чем ипотечный, напомнил эксперт. До недавнего времени льготные программы распространялись лишь на доступные, недорогие машины. А затоваривание произошло в другом ценовом сегменте — среднем, который теперь начинается с 2,7 миллиона рублей. Бархота сообщил, что на такие авто программа не действует.
Ситуация на автомобильном рынке в России Он не исключил, что появление льготной программы автокредитования может подстегнуть цены. Именно так произошло на рынке недвижимости.
«С другой стороны, все-таки авторынок сильно отличается от жилищного в плане того, что очень высокая конкуренция. То есть производители выпускают похожие марки, похожие типажи машин, и они довольно сильно конкурируют», — сказал он.